إن تصدير الأجزاء المزورة يعني تخصيص العمليات وفقًا للمعايير الإقليمية-لدى كل من أوروبا وأمريكا واليابان وكوريا الجنوبية متطلبات صارمة ومتميزة، ويؤدي الاستعجال إلى رفض الشحنات. وإليك كيفية مواءمة المعالجة مع قواعدهم
بالنسبة لأوروبا، معايير EN-غير قابلة للتفاوض. تعد شهادات المواد EN 10204 3.2 (أكثر صرامة من 3.1) إلزامية، لذا فإننا نعمل مع الموردين الذين يمكنهم تقديم-مستندات تم التحقق منها من طرف ثالث. بالنسبة للأجزاء الهيكلية مثل محاور توربينات الرياح، يتطلب المعيار EN 10268 إجراء اختبار بالموجات فوق الصوتية (UT) بنسبة 100% من الدفعات، وليس مجرد أخذ عينات عشوائية. كما نضيف أيضًا فحوصات امتثال REACH-عدم وجود معادن ثقيلة تزيد عن 0.1%-نظرًا لأن العملاء الأوروبيين غالبًا ما يشيرون إلى ذلك.
تعتمد أمريكا على معايير الجمعية الأمريكية لاختبار المواد (ASTM) ومعايير AMS المحددة في مجال الطيران والفضاء. عند تصنيع أجزاء لمصنعي السيارات في الولايات المتحدة، يتطلب ASTM A325 اختبارات قوة الشد على كل 500 وحدة. بالنسبة لطلبات الطيران (مثل أقواس المحرك)، ينص معيار AMS 2750 على إجراء فحوصات موحدة لدرجة الحرارة في أفران المعالجة الحرارية-ونقوم بمعايرة المزدوجات الحرارية أسبوعيًا لتلبية ذلك.
تعطي معايير JIS اليابانية الأولوية للدقة. يطلب JIS G3101 للمطروقات من الفولاذ الكربوني التسامح الأبعاد في حدود ± 0.01 مم للأجزاء الرئيسية (مثل الصمامات الهيدروليكية). نحن نستخدم أجهزة CMM عالية الدقة ونجري عمليات فحص أكثر بنسبة 30% مقارنة بالطلبات المحلية. يريد العملاء اليابانيون أيضًا سجلات عمليات تفصيلية-نحن نتتبع وقت تسخين كل قطعة معدنية وضغط الحدادة.
تركز معايير KS في كوريا الجنوبية على المتانة. يتطلب KS D 3704 للمطروقات الهيكلية اختبارات تأثير عند درجة -40 (أقسى من -20 درجة في أوروبا) للأجزاء المستخدمة في آلات البناء. نقوم بضبط المعالجة الحرارية (إطالة وقت التقسية بنسبة 20٪) لتعزيز المتانة في درجات الحرارة المنخفضة
ومن خلال مطابقة العمليات مع ميزات كل منطقة-مثل إضافة 3.2 شهادات لأوروبا أو -اختبارات التأثير بـ 40 درجة لكوريا الجنوبية - فقد نجحنا في الحفاظ على معدلات رفض الصادرات أقل من 1% على مدار العامين الماضيين.
